從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”，從高端“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”……鋼鐵力量從微而巨托舉起一個強大的中國，實現了一個又一個從無到有的跨越，而這背後，是一家家鋼鐵企業的匠心研發，傳承發展。今天就讓向日葵视频网站走進這些憑借高超技術而享譽海內外的鋼企，感受中國的鋼鐵力量！

太鋼：手撕鋼

有一種不鏽鋼薄如蟬翼，用手即可撕開，被廣泛應用於尖端製造業。雖然其價格高到要論克賣，但仍然供不應求，享譽全球。這種超薄的手撕鋼具有更好的耐腐蝕性、防潮性、耐光性，尤其是耐熱性，這種值得驕傲的不鏽鋼產品就是太鋼生產的“手撕鋼”。目前，太鋼手撕鋼已經可以廣泛應用於航空航天、電子、石油化工、汽車等領域。

在此之前，這種高端的“手撕鋼”技術一直被德國、日本等國家壟斷。為了打破這種壟斷，太鋼用了整整兩年時間不斷研究，在經過711次試驗後，才從4萬多種軋輥的排列組合中找出了一種能軋出手撕鋼的方法。太鋼自主研發的手撕鋼不僅達到了國外的品質，而且超越了其生產的寬度規格，太鋼600毫米的寬幅“手撕鋼”不僅填補了國內空白，還得到海內外的廣泛認可，成為了全球唯一。

首鋼遷鋼：電工鋼

在首鋼智新遷安電磁材料有限公司，這款電工鋼材料不僅是世界主要新能源汽車驅動電機的核心部件，而且也被廣泛應用於工業領域以及日常生活中。目前，首鋼電工鋼無取向產品家電市場占有率全球第一，各類應用產品碳排放減少380多萬噸，相當於4.2個塞罕壩吸附量……

電工鋼被稱為鋼鐵工業的工藝品，首鋼電工鋼投產前，我國冷軋電工鋼市場處於供不應求的緊迫局麵，部分高端產品嚴重依賴進口。從最初的不被市場看好，首鋼電工鋼經曆了從無到有、由弱到強、從跟隨到引領的艱難跨越。首鋼遷鋼作為世界首家實現全流程超低排放的鋼鐵企業，從工藝流程和產品應用兩端一起發力，將“綠色製造”理念貫穿到原料、製造和應用的全部過程。

首鋼京唐：鋅鋁鎂板卷

伴著機器運行的聲音，一條冷軋板帶在首鋼京唐冷軋鍍鋅線上穩穩地穿行。30米、50米、100米……控製室裏，工藝主操緊盯監控屏幕，時刻觀察著板帶的運行參數。鋼板很快通過鋅鍋，出來時變成了整潔光亮的鍍鋅板……在首鋼京唐冷軋部鍍鋅作業區，每天都上演著這樣一幕。

鋅鋁鎂板材由於其超強耐腐蝕性和優秀的加工性能，在農業畜牧產業以及光伏電力、汽車等行業中獲得了極其廣泛的應用，但卻具有較高的技術難度和工藝要求。首鋼京唐鋅鋁鎂板卷的出世，是充分發揮京唐公司規模生產製造優勢，並結合彩塗產線實際開展產品研發的重大成果，它標誌著彩塗板事業部鋅鋁鎂產品規模化生產的開始，為企業產線產能釋放、產品結構優化調整提供了有力保障。

攀鋼：鋼軌

在攀鋼，滿足“三高”的秘密廠房，對大多數人來說都是一個禁區，這裏，藏著百米鋼軌滿足“高平直度”“高強度”“高耐磨性”的秘密。這個工藝是攀鋼的核心機密，也是中國鋼軌淬火的核心機密，即使是內部員工要進去，也要通過嚴格的審批程序，也是在這裏，每7分鍾就能生產出一根百米鋼軌。

自從高鐵出現後，百米鋼軌成了主力，而國內第一家生產出百米鋼軌的就是攀鋼。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”，還要“高強度”“高耐磨”。攀鋼研製的一套鋼軌平直波動控製係統，能瞬間捕捉鋼軌上任何一個點出現的波動異常，並自動調整，改變了國際上調整根鋼軌的慣例。如今，長軌牽引車、長軌推送車，中國完全自主設計、研發的這套長軌鋪設設備，每天可以鋪設5公裏長的高鐵軌道。

馬鋼：重型H型鋼

生產成品寬度將達到1109毫米，總設計使用壽命為70年，工藝要求極為苛刻，成品製造難度極高……這些不僅是對重型H型鋼的描述，更是國內重型H型鋼一路走來的真實寫照。二十多年前，我國還不能生產一塊大H型鋼，為了改變這一現狀，馬鋼迎難而上，經過近三年的艱辛探索，完成了重型H型鋼的項目建設，一舉改變了我國高層建築、石油、電力、化工等領域長期依賴進口的局麵。

與傳統建築用鋼相比，重型H型鋼，能讓建築更結實、更經濟、更長壽，是全球建築、鐵路、橋梁等高端市場的寵兒。馬鋼憑借領先的科技力量，改變了H型鋼材隻能從國外進口的曆史，不僅解決了國內H型鋼的“卡脖子”難題，而且還成就了馬鋼H型鋼產品在全球鋼鐵產業的地位。

寶鋼：汽車麵板用鋼吉帕鋼

30年前，向日葵视频网站的汽車工業微不足道，轎車產量不足韓國現代的一個車間。30年後，向日葵视频网站已經是全球最大的汽車工業國，而寶鋼則成長為世界最大的汽車鋼板供應商。而這，都得益於寶鋼掌握了汽車鋼板超高強度的核心技術。值得一提的是，寶鋼的“汽車輕量化用吉帕鋼鋼板穩定製造技術與應用示範”項目，還獲得了冶金行業的頂級大獎——冶金科學技術特等獎。

90年代後，中國迅速工業化，汽車產業和家電產業快速發展，對於高端板材的需求直線上升。為了給中國工業化提供基礎材料，寶鋼迫切需要進入板材市場，然而，國際企業對於超高強度鋼這塊高技術、高附加值的自留地緊閉大門，技術不賣，設備不賣，寶鋼隻能自主研發。好在功夫不負有心人，經過艱苦卓絕的努力和持續的天文數字的投入，寶鋼在技術上順利研發出抗拉強度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車輕量化用超高強鋼，這就是寶鋼的吉帕鋼。

寶武特冶：U型管

690U型管，是中國第三代核電裝備中蒸汽發生器的關鍵部件，它就像心髒裏的一根根血管，擔負著核電機組的傳熱任務。而這一核電機組的“血管”管壁隻有1.01毫米，半個硬幣厚，但它卻要求近零劃傷，加工難度極高。比如，30米長的直管彎成U型管時，必須要保持內壁不變形，核電站運行中會定期停堆檢測，探頭逐一通過管道探診時，如果鋼管底部U型變形大，探頭很難通過，將會造成安全隱患。

由於其極高的技術含量，此前，全球隻有三個國家能夠生產690U型管。2007年，外國專家曾斷言“中國在十年之內不可能生產出 690U型管”。但中國寶武特種冶金和寶銀特種鋼管工程師們，卻頂著困難與壓力，經曆無數次失敗後，終於突破瓶頸，解決了U型管生產技術“卡脖子”的難題。

從鋼筋鐵骨到一叉一匙，從更快更穩的高鐵到更實惠的汽車，中國鋼鐵在搭建起跨越式發展橋梁的同時，更支撐著尋常百姓家的幸福。過去是為了爭口氣，如今是為了爭未來！如今，全球製造業正在加速向數字化、智能化升級，中國鋼鐵將用更高效更合理更綠色的方式開發資源，釋放力量！

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