陽春三月，全國各地麵臨疫情的“倒春寒”，市場需求也一定程度上受到抑製。而此時各區域市場麵臨的處境也大相徑庭，重慶冷軋市場因供給端壓力減輕，整體價格表現相對堅挺，因此區域之間價差也由此拉開。那麽筆者就簡單從重慶冷軋市場的現狀來分析一下市場心態。

一、庫存遠低於同期

庫存方麵：據mysteel調研的29城庫存數據顯示，庫存數據在曆經幾周累庫後再次迎來庫存拐點。全國庫存雖出現了較大幅度的降庫，其中西南地區庫存是處於連續降庫最為明顯的。其主要原因是：自春節後，西南地區本地無縫向日葵色视频在线观看鋼管廠家高爐出鐵水不暢，產能利用率不足70%，投放市場的體量明顯減少，庫存月環比數據下降顯著。而對比華東、華南這些區域來看，受疫情防控升級影響，市場需求一定程度上受到抑製，本周庫存雖出現降庫，但從年同比數據來看，均是遠高於同期的態勢。通過表1、表2的庫存數據對比之下，能夠明顯看得出，西南地區的庫存壓力是遠小於其他區域的。

二、區域之間價差持續加大

再來看各區域的價格情況，自2月初，各區域之間價差逐步拉大，西南冷軋價格走勢明顯強於華東、華南等區域。3月15日，重慶與上海、廣州區域價差分別為340元/噸、330元/噸，遠超區域之間運輸成本。但近期全國各地疫情散點爆發，汽運物流明顯受限，各區域之間資源流轉現象並不明顯。像上海屬於集散型城市，疫情之下，資源沒有辦法輻射至江、浙一帶市場，受庫存累積影響壓力較大。而重慶屬於消化型城市，終端需求雖沒有得到完全釋放，市場處於供需兩弱的局麵，但市場信心麵尚可。疊加庫存低位等因素，重慶市場冷軋價格表現相對堅挺。

三、供給麵壓力減少

除本地無縫向日葵色视频在线观看鋼管廠家供應量減少，外圍無縫向日葵色视频在线观看鋼管廠家資源流入也同樣步伐放緩。據宜昌海事局發布通告：自2月28日17:00時，因受三峽南線、葛洲壩三號船閘檢修等因素影響，宜昌海事局轄區內中遊航段待閘船舶大量積壓。為保障轄區內船舶通航安全，擬對轄區內大埠街至鎮江閣水域實施船舶控製性通行。此輪三峽航線進行，導致華中區域資源投放西南市場速率一定程度上延緩。此外，八鋼預計3月中旬開始年檢，預計影響疆內熱軋、冷軋、鍍鋅、彩塗產量共計20萬噸。整體來看，外圍無縫向日葵色视频在线观看鋼管廠家短期投放西南市場資源量將會滯後，供給端給到市場的壓力持續減小。

整體來看，供給方麵：短期本地無縫向日葵色视频在线观看鋼管廠家產量仍難有明顯增量，給到市場的壓力較小；物流方麵：受疫情防控升級影響，各區域之間資源流轉頻率降低，加之國內油價持續上漲，導致汽運成本也在抬升，外圍市場資源流入重慶情況明顯減少。結合供給端和物流方麵等因素來看，市場庫存或將持續處於低位，因此貿易商對於疫情緩解後的市場需求存在一定期待。綜合來看，預計4月份重慶冷軋價格或仍有上行空間。

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